• OMX Baltic−0,21%318,78
  • OMX Riga0,47%1 015,03
  • OMX Tallinn0,17%2 256,61
  • OMX Vilnius0,07%1 506,41
  • S&P 500−0,35%7 592,4
  • DOW 30−0,36%52 297,09
  • Nasdaq −0,39%25 366,09
  • FTSE 1000,25%10 863,09
  • Nikkei 2251,21%61 555,45
  • USD/EUR0,00%0,9
  • GBP/EUR0,00%1,2
  • OMX Baltic−0,21%318,78
  • OMX Riga0,47%1 015,03
  • OMX Tallinn0,17%2 256,61
  • OMX Vilnius0,07%1 506,41
  • S&P 500−0,35%7 592,4
  • DOW 30−0,36%52 297,09
  • Nasdaq −0,39%25 366,09
  • FTSE 1000,25%10 863,09
  • Nikkei 2251,21%61 555,45
  • USD/EUR0,00%0,9
  • GBP/EUR0,00%1,2
Apple peab leidma uue toote, mille naljal kasvada, ja vastus võib peituda autotööstuses, kirjutab Äripäeva loodud investor Toomas.
Apple
  • Apple
  • Foto: epa
Apple pole avalikult öelnud, kas neil on töös elektriauto või sellele loodav operatsioonisüsteem. Nad keelduvad „kuulujutte ja spekulatsioone“ kommenteerimast. Sellegipoolest on tõendeid, et õunafirma sihib järgmisena just autosektorit.
Ettevõttesse on palgatud töötajaid Bentleyst, Chryslerist ja Hyundaist. Maailma suurima turuväärtusega firmasse on üle läinud näiteks Fiat Chrysleris, Michelinis, Toyotas ja Nissanis töötanud Doug Betts ja Mercedes-Benzis uuringuid ja arendustööd juhtinud Johann Jungwirth.
Üks elektriautode tootja läks Apple’i vastu lausa kohtusse, sest too olevat salaja neilt töötajaid värbamas käinud. Apple’ile kuuluvaid sensoritega autosid on märgatud nii San Franciscos kui ka Brooklynis. Märgid viitavad, et midagi toimub.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele